Was Sie über den Schwarzwassertank einer Yacht wissen müssen

Aug 05, 2023

In den meisten Ländern ist es inzwischen Pflicht, dafür zu sorgen, dass Abwasser an Land gepumpt und nicht im Meer entsorgt wird. Es könnte also an der Zeit sein, einen Fäkalientank für Schwarzwasser zu installieren, schreibt Duncan Kent

Vor dem neuen Jahrtausend wurde wenig über die Abfallentsorgung aus einem Schiff nachgedacht. Alles, was man nicht an Bord haben wollte, ging ausnahmslos über Bord, auch menschlicher Abfall. Zum Glück ist das heutzutage eine ganz andere Sache. Weltweit wird Müll weitgehend recycelt, so dass es selbst bei Hochseesegeln üblich ist, ihn bis zum Landgang an Bord zu behalten. Allerdings ist die Entsorgung von Schwarzwasser (Abwasser) kein so einfach zu lösendes Problem, insbesondere auf kleineren Schiffen, und es ist von besonderer Bedeutung, wenn Sie an der Küste unterwegs sind, in Küstennähe vor Anker gehen oder anlegen.

Angesichts der zunehmenden Beliebtheit vieler Ankerplätze in Nordeuropa, im Mittelmeerraum, im Pazifik und in der Karibik bin ich überzeugt, dass kein verantwortungsbewusster Yachtbesitzer dagegen wäre, die direkte Einleitung von Schwarzwasser innerhalb von mindestens drei Meilen vor der Küste zu verbieten. Nichts verdirbt ein frühmorgendliches Bad im kristallklaren Wasser mehr, als auf ein unscheinbares schwimmendes Objekt zu stoßen!

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels gibt es noch keine verbindlichen Vorschriften für die Abwasserentsorgung privater Freizeitboote in britischen Gewässern auf See, abgesehen von der gesetzlichen Verpflichtung, Abpumpeinrichtungen auf Binnenwasserstraßen bereitzustellen, aber die Situation verändert sich rasch Länder aktualisieren ihre Regeln.

Seit 2006 schreibt die EU-Richtlinie für Sportboote (RCD) vor, dass alle neuen Schiffe „Vorkehrungen für den Einbau eines Fäkalientanks haben müssen“, obwohl dies nicht dasselbe ist wie der tatsächliche Einbau eines Fäkalientanks. Außerdem gilt dies nur für neue Schiffe und erfordert lediglich den Einbau eines „Umlenkventils“ in die Abflussleitung, damit der Abfall in einen Fäkalientank geleitet werden kann.

Allerdings hat jedes Land diesbezüglich seine eigenen Regeln und einige sind weitaus strenger als andere. Norwegen hat beispielsweise die Einleitung von Abwasser in einem Umkreis von 300 m um die Küste verboten, während Deutschland darauf besteht, dass man bereits 12 Seemeilen entfernt ist, bevor man überhaupt darüber nachdenkt. Und wenn Sie in einem türkischen Yachthafen sogar mit Blasen aus Ihrem Boot gesichtet werden, drohen Ihnen hohe Geldstrafen und möglicherweise sogar eine Gefängnisstrafe!

Im Allgemeinen muss ein Fäkalientank nicht unbedingt dauerhaft installiert sein (obwohl dies heutzutage zum Glück bei den meisten Bootsbauern der Fall ist).

Die britischen Schwarzwasservorschriften gelten derzeit nur für Binnengewässer

Theoretisch könnten Sie den Abfall einfach in einen freistehenden Kanister oder Ähnliches leiten, um ihn an Land zu entsorgen. Dies könnte sich jedoch bei rauer See als sehr unangenehm erweisen und das Entleeren an Land ohne größere Unordnung schwierig machen.

Viele Bootsbauer, die sie von neuem einbauen, tun dies jedoch oft nur für einen einzelnen Kopf, sodass andere auf größeren Yachten mit mehreren Köpfen in verbotenen Seegebieten praktisch unbrauchbar sind.

Bei neuen Serienbooten ist es am häufigsten, den gesamten Abfall direkt in den Fäkalientank zu leiten, der oben über ein Rohr und einen Deckanschluss zum Abpumpen an Land verfügt, wie es bei den meisten Binnenschiffen der Fall ist. Seeschiffe verfügen jedoch auch über einen Auslass mit großem Durchmesser am Boden des Tanks, komplett mit einem Seehahn, damit der Abfall durch Schwerkraft über Bord abfließen kann, wenn er außerhalb der örtlichen Grenzwerte liegt.

Bei der Nachrüstung eines Systems ist dies jedoch nicht immer einfach umzusetzen, da Rumpf- und Decksbeschläge idealerweise ausgerichtet sein müssen (ggf. für Stangen) und keinen Abstand zu anderen Beschlägen haben müssen. Aus diesem Grund bauen einige Bootsbesitzer einfach ein Umschaltventil in den vorhandenen Auslassschlauch der Toilette ein, sodass der Abfall entweder direkt ins Meer oder alternativ in einen entfernt positionierten Fäkalientank gepumpt werden kann.

Schneller Wechsel: Leiten Sie den Abfall über Bord oder in einen Tank mit einem Umschaltventil

Wenn dieser Tank nur über eine Deckplatte verfügt, müssen Sie, wenn der Tank voll ist, eine Abpumpstation finden, anstatt ihn einfach ins Meer zu segeln, um ihn zu entleeren.

Tankgröße: Die Größe des Fäkalientanks ist normalerweise ein Kompromiss zwischen der idealen Kapazität und dem verfügbaren Platz in einem praktischen Schließfach.

Das Fassungsvermögen sollte mindestens 20 Liter betragen, idealerweise sollte man aber für zwei Tage etwa fünf Liter pro Person/Tag einplanen. Das bedeutet, dass ein Cruiser, der regelmäßig von einem Paar und zwei Gästen genutzt wird, mit einer Mindestkapazität von etwa 40 Litern auskommen sollte. Zu klein und Sie müssen es zu oft entleeren; Wenn es zu groß ist, erhöht sich das Gewicht erheblich und es wird wertvoller Platz beansprucht.

Standort: Die meisten entscheiden sich für einen Stauraum unter der Koje als Standort für einen externen Tank, obwohl einige Boote möglicherweise genügend Platz im Inneren der Toiletten haben. Idealerweise sollte es so nah wie möglich an der Toilette positioniert werden, um die Schlauchwege kurz zu halten, aber nicht so nah, dass es zu engen Biegungen in den Rohrleitungen kommt. Bedenken Sie, dass je länger der Zulaufschlauch ist, desto mehr Wasser müssen Sie nach unten pumpen, um den Abfall zu entfernen.

Es muss auch über die Zugänglichkeit aller in das System integrierten Pumpen oder Umschaltventile nachgedacht werden und darüber, wie leicht alle Bereiche für die saisonale Reinigung oder die Beseitigung fast unvermeidlicher Verstopfungen erreicht werden können.

Eine typische Fäkalientankinstallation

Es gibt zahlreiche Unternehmen, die Tanks herstellen, in denen Schwarzwasser gespeichert werden kann. Diese Tanks können aus Edelstahl, GFK oder Kunststoff hergestellt werden, wobei letzterer entweder flexibel oder starr ist. Stahltanks sind in vielerlei Hinsicht hervorragend, aber früher oder später beginnen ihre Schweißnähte zu rosten, was durch die Korrosivität des Abfalls beschleunigt wird. GFK ist leichter als Stahl und nahezu ebenso geruchsfrei, sofern die Formgebung perfekt ausgeführt ist und keine Spuren von Porosität vorhanden sind. Das mit Abstand einfachste Material, insbesondere für kleinere Boote, ist dickwandiger Kunststoff.

Einzelhändler verkaufen eine verwirrende Auswahl an Kunststofftanks, sogar einige Mehrzwecktanks, die angeblich für Kraftstoff, Wasser oder Abfall geeignet sind. Die Wahrheit ist, dass viele dieser Aufgabe nicht gewachsen sind. Daher muss bei der Auswahl sorgfältig darauf geachtet werden, dass es für Schwarzwasser geeignet ist.

Der Fäkalientank aus 15HTS-Polyethylen von Dometic hat eine Wandstärke von 6,3 mm und kostet etwa 600 £

Es ist oft schwierig, den Unterschied zwischen einem Polyethylentank (PE) (für Kraftstoff, Frisch- und Grauwasser) und einem Polypropylentank (für Schwarzwasser) zu erkennen, letzterer ist jedoch widerstandsfähiger gegen Korrosion und Geruchsdurchdringung. Die Wandstärke muss außerdem mindestens 6 mm (1/4 Zoll), vorzugsweise 8 mm (3/8 Zoll) betragen.

Ein flexibler Tank kann manchmal ein Problem mit beengten Platzverhältnissen lösen, aber um zu vermeiden, dass die Blase an einer scharfen Kante durchscheuert, muss zunächst ein Kasten mit glatten Seiten aus Sperrholz und GFK gebaut werden. Dies verursacht Arbeit und schränkt die Gesamtkapazität ein, sodass sich ein starrer Tank in den meisten Fällen als einfacher zu installieren erweist.

Wenn Sie sich für einen Standardtank entscheiden, von dem viele von der Stange in ungewöhnlichen Formen und Größen erhältlich sind, um in Bug- und Bilgenschränke zu passen, sparen Sie Geld im Vergleich zur Herstellung eines maßgeschneiderten Tanks nach Ihren eigenen Spezifikationen.

Moderne Yachten nutzen Schwerkrafttanks zur Abfallentsorgung

Unabhängig davon, ob Sie sich für eine elektrische oder manuelle Pumpe entscheiden, muss eine Tankentleerungspumpe mannsstark sein. Es ist sinnlos, 38-mm-Rohre, Anschlüsse und Rumpfbeschläge zu verwenden, wenn die Pumpe nur 25-mm-Einlass-/Auslassstutzen hat. Die meisten Hersteller stellen eine speziell für diesen Zweck entwickelte Pumpe her, in der Regel eine Membranvorrichtung mit großem Durchmesser und hoher Kapazität, die manuell oder elektrisch betrieben werden kann und über ein integriertes Rückschlagventil am Auslass verfügt.

Es ist auch möglich, 12-V-Zerkleinerungspumpen zu kaufen und zu installieren, die den Abfall beim Abpumpen zerkleinern. Ihr Vorteil besteht darin, dass häufig ein Auslassschlauch mit etwas kleinerem Durchmesser verwendet werden kann und die Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung verringert wird. Sie verbrauchen jedoch mehr Wasser als eine Handpumpe und füllen den Fäkalientank dadurch schneller.

Bei modernen Booten wird üblicherweise die Schwerkraft genutzt, um den Tank über Bord zu entleeren. Um jedoch die Gefahr von Verstopfungen bei dieser Methode zu vermeiden, müssen der Tankauslass und das Außenhautanschlussstück groß sein, normalerweise 75–100 mm (3–4 Zoll) im Durchmesser, was auf kleinen Booten oft keine praktische Option ist.

Neue Messgeräte können jetzt den genauen Abfallpegel in Ihrem Fäkalientank anzeigen

Umschaltventile sind bei zahlreichen Anbietern von Schiffsinstallationsausrüstung weit verbreitet und werden in der Regel für die Schottmontage konzipiert. Bei Systemen, die mit einer Förderhöhe von mehr als 1 m abpumpen, ist der Einbau eines Rückschlagventils in den Auslassschlauch unerlässlich, um den Rückfluss des Inhalts zu verhindern. Auch hier müssen alle Ventile einen Durchmesser von 38 mm (1½ Zoll) haben.

Dies ist ein wichtiger Teil der Installation, nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch, um sicherzustellen, dass keine unangenehmen Gerüche in die Wohnräume eindringen können. Alle Schläuche müssen aus undurchlässigem, hygienischem, flexiblem PVC bestehen und der Originalartikel ist normalerweise entsprechend gekennzeichnet. Es ist nicht besonders günstig, aber jeden Cent wert.

Wie bei jeder Meerestoiletteninstallation müssen, wenn sich die Schüssel oder der Fäkalientank zu irgendeinem Zeitpunkt unter dem Meeresspiegel befinden, alle an eine Hautarmatur angeschlossenen Rohrleitungen über einen Schwanenhalsbogen mit einem Anti-Siphon-Ventil an der Oberseite verfügen. Diese sind in den meisten Ausrüstern für verschiedene Schlauchdurchmesser frei erhältlich. Alle Verbindungen müssen mit hochwertigen Schlauchschellen aus Edelstahl doppelt gesichert werden.

Ein ferngesteuerter Abwassertank hilft, wenn die Anordnung ungünstig ist

Füllstandsanzeiger: Für Fäkalientanks sind sowohl elektrische als auch mechanische Indikatoren erhältlich. Sie unterscheiden sich geringfügig vom üblichen Wassertanksensor dadurch, dass die Sensoren ummantelt sind, um zu verhindern, dass Feststoffe den Mechanismus verunreinigen.

Es sind Messgeräte erhältlich, die den genauen Füllstand des Abfalls im Tank anzeigen. Bei den meisten Installationen reicht jedoch eine einfache Warnleuchte aus, wenn der Tank fast voll ist.

Entlüften des Tanks: Die typischen Gerüche, die bei schlecht installierten Fäkalientanks auftreten, werden normalerweise durch anaerobe Bakterien verursacht, die sich in einer sauerstoffarmen Umgebung bilden.

Der Schlüssel zur Vermeidung dieser Gerüche aus dem Tank ist die Belüftung. Durch die Zufuhr von Sauerstoff in den Tank können die aeroben Bakterien, die natürlicherweise in menschlichen Ausscheidungen vorkommen, die Aufgabe übernehmen, sich selbst abzubauen. Die bei diesem Prozess entstehenden Gase werden dann über eine Entlüftung an Bord, die vorzugsweise außerhalb des Cockpitbereichs installiert ist, an die Außenluft abgegeben.

Auf kleineren Yachten kann die Installation eines Fäkalientanks schwierig sein

Kommerziell hergestellte Tanks werden normalerweise mit vorgeformten Ein- und Auslässen geliefert. Einer davon, möglichst hoch am Tank angebracht, sollte der Anschluss der Entlüftungsleitung sein. Die Entlüftung sollte idealerweise vertikal aus dem Tank austreten, um zu verhindern, dass Feststoffe das Rohr verstopfen, und sollte dann bis zur Decksebene oder auf eine hoch oben an der Oberseite angebrachte schalenartige Außenhaut weitergeführt werden. Der Rohrverlauf muss so kurz wie möglich gehalten werden und es dürfen keine engen Bögen oder Knicke vorhanden sein, die den Luftstrom behindern. Auch ein geruchsmindernder Aktivkohlefilter kann in das Entlüftungsrohr eingebaut werden, ohne den Luftstrom zum Tank einzuschränken.

Wasseraufbereitungsgeräte wie das Seasmart-Sanitärreservoir sind erhältlich, um Bakterien im Meerwasser abzutöten, wenn es in die Toilette gesaugt wird.

Das Gerät wird an den Zulaufschlauch angeschlossen und enthält eine umweltfreundliche Sanitärflüssigkeit, die nicht nur Bakterien und Gerüche im einströmenden Meerwasser bekämpft, sondern auch die Bildung von Kalkablagerungen reduziert, ohne die natürlichen aeroben Bakterien im Tank zu beeinträchtigen .

Es gibt auch einfache Zusätze, die Gerüche aus Fäkalientanks beseitigen und zudem die Zersetzung des Abfalls durch natürliche Bakterien fördern sollen. Ganz gleich, für welchen Zusatzstoff Sie sich entscheiden: Lassen Sie sich nicht dazu verleiten, in der Toilette oder im Fäkalientank Haushaltstoilettenreiniger oder Bleichmittel zu verwenden.

US-amerikanisches Nationalsymbol, das Bootsfahrer zur nächsten Abpumpstation weist

Obwohl das Vereinigte Königreich bisher noch keine Vorschriften für Schwarzwasserabfälle oder Fäkalientanks für Freizeitboote außerhalb seiner Binnenwasserstraßen umgesetzt hat, entwickelt sich die Situation international mittlerweile ziemlich schnell und ungleichmäßig, wobei einige Länder eine viel strengere Haltung einnehmen als andere .

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